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【交通运输部】李小鹏强调，确保今年春运和春节假期的交通运输服务保障工作。 格隆汇2月10日报道，农历大年初一，交通运输部党组书记、部长李小鹏在部带班值守，听取交通运输行业运行和值班工作情况。李小鹏强调，务必保持良好工作状态，全力以赴做好各项工作。 他指出，首先要提高政治站位，切实做好今年春运和春节假期交通运输服务保障各项工作。具体要求是坚持人民至上、生命至上，认真落实综合运输春运总体方案要求，重点关注公众出行服务、交通物流保通保畅、安全生产等方面，并加强路网运行实时监测和动态研判，努力打造平安、便捷、温馨的春运环境。 其次，要坚持底线思维，扎实做好安全生产工作。李小鹏强调，要高度重视、高度警醒、高度负责，从防范应对低温雨雪冰冻灾害工作中吸取教训，强化举一反三思维，全面排查化解各类安全生产风险，整治各类事故隐患，并督促运输经营者加强驾驶员安全培训教育，确保行业安全生产形势稳定。 此外，还要加强值班值守，及时妥善应对突发事件。和讯自选股写手风险提示：以上内容仅作为作者或者嘉宾的观点，不代表和讯的任何立场，不构成与和讯相关的任何投资建议。在作出任何投资决定前，投资者应根据自身情况考虑投资产品相关的风险因素，并于需要时咨询专业投资顾问意见。和讯竭力但不能证实上述内容的真实性、准确性和原创性，对此和讯不做任何保证和承诺。

本文目录一览：

• 1、春运的大幕在寒潮中开启运用了什么手法
• 2、春运大幕开启,回家的脚步匆匆。
• 3、2022年春运大幕已开启,返乡人员需做好哪些准备?
• 4、【2022年春运】春运开启!除夕火车票今日开售
• 5、春运2022年春运几号开始几号结束?
• 6、春运烟台高峰期时间及拥堵路路段

春运的大幕在寒潮中开启运用了什么手法

1、作者采用了比喻、夸张的修辞手法，按潮来前、潮来时、潮头过后的顺序，描写了大潮由远而近、奔腾西去的全过程，描绘出江潮由风平浪静到奔腾咆哮再到又恢复平静的动态变化，写出了大潮的奇特、雄伟、壮观。

2、预计明年1—2月冷空气活动将明显转强，我国中东部大部地区气温可能比常年同期偏低，发生阶段性极端寒潮事件的可能性大。

3、年代以后，大量民工外出，春运成为社会热点。 春运是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。

春运大幕开启,回家的脚步匆匆。

春 运大幕开启，回家的脚步匆匆。走进火车站，一张张面孔上透着归心似箭；一只只行李箱，装满了一年的收获。行李箱里装的不仅仅是随身的物品，还有对家乡、亲人的爱和牵挂。

月10日上午，南宁交警四大队联合兴宁区团委志愿者、三塘总工会在金桥客运站出入口以“情满旅途，平安春运”为主题开展爱心宣传活动。在五塘安全检查站，民警们忙着为大车严把安全关。

回家来去匆匆，挥之不去的是思念。即使再大的风雨，也挡不住匆匆回家路。来也匆匆，去也匆匆；刚回家又要离开，要好好生活。加油！游子回家，走得匆匆，回也匆匆。

每次回家都象客人，来去匆匆。3每次的回家都是短暂而匆匆，对小的始终存在愧疚。3年味儿，是你匆匆回家的脚步和那一抹远去的乡愁。3夕阳夕下，匆匆回家的我们。

年春运大幕已经开启了，返乡的工作人员肯定是要做好很多准备的。首先就是要做好核酸检测证明，这样的话才能够及时登站。另外的话要戴好口罩，沿途也要及时的准备好健康码和行程码，这样的话才能够通过安检。

我们在回家时要戴口罩，带好消毒水，勤洗手，避免和别人过多的接触。我们都知道，在回家的过程中也是感染的风险也是很高的，所以我们要做好防护，我们不能让病毒伤害到我们。

2022年春运大幕已开启,返乡人员需做好哪些准备?

第二，需要持核酸检测报告 由于疫情的原因，很多地方为了当地居民的安全起见，都要求返乡人员持48小时以内或者是24小时以内的核酸检测报告才可以回家。这项规定非常的好，确保了当地居民的安全，是对大家负责任的一种做法。

返回后需进行14天居家健康检测，非必要不外出，外出要向管控人员报备，不参加聚集性活动，不去人员密集场所，期间进行核酸检测。 因疫情的不确定性，对相关不同城市的返乡政策会随时调整，请与居住地村（社区）做好沟通。

检查轮胎及备胎状况，包括胎压和寿命、刹车状况、雨刷状况、车灯状况和随车工具及灭火器，三角牌等是否齐全。

时下正值春运高峰，各地的机场和火车站人流量非常大，也是病毒感染的高发期，请大家一定要做好自我防护。1公共场合戴好口罩，禁止吸烟咳嗽、讲话、打喷嚏时产生的飞沫，是很多病毒的重要传播载体。

【2022年春运】春运开启!除夕火车票今日开售

1、年春运时间为：2022年春运将从1月17日开始至2月25日结束，共40天。根据火车票15天预售期安排，2022年春运首日火车票于1月3日开售。旅客1月17日起可以购买除夕当日的火车票。

2、火车票春运提前15天购买。按照火车票提前15天发售的安排，自1月3日起，铁路部门开始发售春运火车票。根据以往的出行规律，春节前3天的火车票最为抢手，除夕为腊月二十九，即1月31日。

3、年春运火车票什么时候开售2022年春运火车票于12月20日前后开始开售，但具体还需要等官方最新通知。春运第一天为2022年1月17日，因此2022年12月20日左右就开始预售春运第一天的火车票。

4、按照铁路车票预售期15天的规定，12月24日起，铁路部门将正式启动春运车票售卖工作，有出行安排的旅客可通过铁路12306APP或网站、车站窗口、自助售票机等渠道购买2023年1月7日（春运首日）的火车票。

春运2022年春运几号开始几号结束?

1、年春运几号开始几号结束 2022年春运1月17号开始2月25日结束。

2、年春运时间是从1月17日开始至2月25日结束，为期40天。春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。以春节为中心，共40天左右，每年农历腊月十五到次年正月廿五。

3、年春运是1月17日-2月25日。虽当下就春节还有大把的时间，但是就往年的情况来看一般春运都是从过年前15天（包含除夕）开始，因为2022年1月31号是除夕，那春运应该是2022年1月17号开始。

4、年春运于1月17日正式启动，2月25日结束，共40天。

5、年春运起止时间是从2022年1月17日（农历十二月十五）开始，到2022年2月25日（正月二十五）结束，共计40天。

6、年1月17日开始至2月25日结束，共计40天。按照30天火车票预售期推算，今年春运首日网络和电话订票开售日期就是1月3日，可以购买春运第一天（2022年1月17日，农历腊月十五）的火车票。

春运烟台高峰期时间及拥堵路路段

1、第一个高峰：预计从2月6日开始，晚高峰市区交通流量大幅上升，一直持续到2月10日，2月10日傍晚至2月11日中午全市交通流主要以高速公路、国省道的车流量为主，方向由市区到外地，由沿海到内陆。

2、烟台高峰期限行时间是7：00-8：30，16：30-18：30。烟台高峰期限行时间是7：00-8：30，16：30-18：30，限行区域为冰轮路以东、滨河西路以西、轸大路以北、幸福北路以南的区域（含以上道路）。

3、拥堵易发时段预测：根据2017年-2020年数据显示，春运期间拥堵情况呈现逐年降低趋势。其中，11时、15时和16时是拥堵易发时段。道路拥堵与车流量和天气情况密切相关，在此提醒广大驾驶人及时关注天气变化，错峰出行。

4、限行时间：高峰时段，限行路段：轮路以东、海河西路以西等。

　　七家上市航司成绩单预告出炉，谁抢先赚钱？谁赚得最多？

　　截至1月30日晚间，中国国航（601111.SH）、中国东航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）、海航控股（维权）（600221.SH）、春秋航空（601021.SH）、吉祥航空（603885.SH）、华夏航空（002928.SZ）七家上市航司陆续披露完2023年年度业绩公告。

　　三大航空央企方面，国航、东航、南航均未实现扭亏，总亏损预计仍超百亿元，但预计实现大幅减亏。东航亏损最多、南航次之、国航亏损最少。其中东航预计至少亏损68亿元，南航至少亏损35亿元，国航至少亏损9亿元。

　　四大上市民营航司方面，去年海航、春秋、吉祥预计均实现扭亏为盈。其中春秋航空最赚钱，预计至少盈利21亿元，吉祥航空至少盈利6.8亿元，海航至少盈利3亿元。春秋航空去年的盈利水平预计为吉祥航空的近2倍，吉祥盈利水平预计为海航的近1倍。支线航司华夏航空去年未扭亏，至少亏损9.3亿元。

　　截至1月31日收盘，中国国航报7.11元，跌3.27%；中国东航报3.74元，跌2.35%；南方航空报5.76元，跌1.37%；海航控股报1.37元，跌0.72%；吉祥航空报11.88元，跌3.57%；春秋航空报52.35元，跌1.78%；华夏航空报5.56元，跌7.49%。

　　三大航去年预计大幅减亏，春秋最赚钱，海航吉祥扭亏

　　具体来看，三大航空央企方面，国航预计去年归母净亏损为9亿元到13亿元，上年同期为亏损386.19亿元，亏损同比缩窄96.63%到97.67%；东航预计去年归母净亏损为68亿元到83亿元，上年同期为亏损373.86亿元，亏损同比缩窄77.80%到81.81%。南航预计去年归母净亏损为35亿元到47亿元，上年同期为亏损326.82亿元，亏损同比缩窄85.62%到89.29%。

　　四大上市民营航司方面，春秋航空盈利水平拔得头筹，预计去年归母净利润为21亿元到24亿元，上年同期为亏损30.36亿元，同比扭亏为盈。海航和吉祥也预计扭亏，其中海航控股预计去年归母净利润为3亿元到4.5亿元，上年同期为亏损202.47亿元，同比扭亏为盈。吉祥航空预计去年归母净利润为6.8亿元到8.8亿元，上年同期为亏损41.48亿元，同比扭亏为盈。华夏航空预计去年归母净利润为亏损9.3亿元到12亿元，上年同期为亏损19.74亿元，亏损同比缩窄39.21%到52.89%。

　　据2023年三季报显示，2023年前三季度归母净利润国航为7.91亿元，东航为-26.07亿元，南航为13.20亿元，其中国航、南航前三季度营收创新高并实现扭亏。民营航司方面，发挥“船小好调头”的优势，海航控股去年前三季度归母净利润为8.85亿元，吉祥航空为11.34亿元，春秋航空为26.77亿元，均实现扭亏。支线航司华夏航空归母净利润为-6.97亿元，亏损同比缩窄53.87%。

　　基于此，澎湃新闻记者计算得出，预计2023年第四季度七大航司均为亏损状态。预计国航为亏损16.91亿元到20.91亿元，东航为亏损41.93亿元到56.93亿元，南航为亏损48.2亿元到60.2亿元。海航为亏损4.35亿元到5.85亿元，吉祥为亏损2.54亿元到4.54亿元，春秋为亏损2.77亿元到5.77亿元，华夏为亏损2.33亿元到5.03亿元。

　　需要注意的是，第四季度属于传统民航客运淡季，其间不少航线价格都会环比大幅回落。据中国航协1月11日发布的通报显示，去年四季度旅客运输量1.6亿人次，比三季度减少2000万人次、下降13.7%。四季度民航平均票价为786元，环比下降23%，同比下降5.8%。四季度客运收益水平回落，单月平均客运收入低于500亿元，环比三季度下降约1/4；货运市场需求持续回升，带动货运收益水平提升。四季度航空公司出现整体亏损，受航油成本同比较大幅度增加等因素影响，1-11月航空公司累计亏损12.3亿元，全年同比减亏约1600亿元。

　　对于去年业绩预亏的主要原因，三大航均提及国际客运航班恢复缓慢、国内市场竞争加剧、油价和汇率要素价格波动等原因。其中南航还提及消化四川航空战略投资影响，全球供应链不畅导致飞机、航材等价格大幅上涨以及人民币贬值等多因素影响，公司仍面临较大的经营压力，2023年经营业绩出现亏损。

　　民营航司相对央企而言更加灵活，对于本期业绩预盈主要原因，海航控股、吉祥航空、春秋航空均提及经济复苏市场恢复、出行需求增加、运力投放扩大等。

　　其中最赚钱的春秋航空表示，2023年我国经济持续回升向好，大众出行意愿高涨，国内积压需求得到较好释放，国际及地区航线稳步恢复，促使公司主营业务大幅改善，实现扭亏为盈。其中，全年公司实现投入可用座位公里较2022年和2019年分别增长56.4%和8.6%，载运旅客人次超过2400万人次，较2022年和2019年分别增长77.4%和7.8%，均创公司开航以来最高。因私需求逐步成为航空出行市场最大的驱动力，尤其在春运、暑运、黄金周和小长假旺季为公司带来可靠的业绩贡献，而商务航线的增加和商务客源的复苏也为公司带来了更好的业绩稳定性。

　　另外，春秋航空还称，全年公司国际及地区航线虽然尚未恢复到较高水平，但随着近期签证和出入境政策的持续优化，以及需求的自然恢复都将刺激出入境旅客的快速增长。公司也将在泰国、日本和韩国三大传统优势航线上持续恢复乃至加大运力投放，为广大人民群众的境外出行需求创造更多便利和选择，也将为公司业绩增长带来更大助力。

　　春运将为航司带来明显客流收益，民航局出手加强春运票价管理

　　2024年春运从1月26日开始至3月5日结束，共计40天，预计将给航空公司带来明显的客流收益，多家航司表示春运期间的部分数据或将创同期新高。

　　三大航方面，国航预计春运民航客运量将达到8000万人次，再创新高。国航计划安排航班量较2019年增长32%，较2023年增长40.6%，国际及地区市场，计划执行航线共111条，日均187班次。东航计划投入客运飞机783架，总飞行小时预计超33万小时，旗下的全部4架C919国产大飞机将迎来春运“首秀”，在京沪、沪蓉航线执飞，东航计划春运期间每天执行客运航班3280班，同比增长42%。南航集团在春运期间则计划执行航班超11.3万班，国内航线方面，南航集团春运期间计划执行国内航班约10.8万班。

　　民营航司方面，2024年春运期间，海南航空计划执行航班量约3.16万班次，计划运送旅客约500万人次，同比2023年增长约25%。计划执行国内航班量同比增长超10%，国际航班量恢复至2019年同期近60%。春运期间吉祥航空计划执行航班约1.5万架次，较2019年增幅超三成，其中国内航线增幅较2019年增长约四成、国际与地区航线执行量恢复至2019年同期水平春秋航空预计将执行航班架次2万余个，旅客运输量340余万人次，较2019年分别增幅三成、四成以上。今年春运，春秋航空将恢复、新增和加密64条航线，国际航班数量同比增长12.85%。与2023年相比，今年春运期间外籍乘客人数也将显著增加，同比大幅增长13%。

　　不过值得注意的是，在今年春运假期国内机票量价齐升的背景下，不少网友吐槽春运机票价格波动频繁，民航局近日也出手加强票价管理。

　　1月30日，澎湃新闻记者从航司内部人士处独家获悉，近日中国民航局给民航各地区管理局、各运输航空公司、中国航空运输协会等下发《关于加强2024年春运期间民航价格管理的通知》，要求加强春运期间民航价格管理。其中有提及，要加强价格自律，规范价格行为。包括不得捏造、散布涨价信息、哄抬价格，推动价格过高上涨；不得以低于成本的价格倾销；不得虚构原价、虚假标价、虚假打折、采用误导性价格标示、隐瞒价格附加条件；避免频繁调价、价格大幅波动，扰乱正常的市场秩序等。

　　展望2024年，1月4日召开的2024年全国民航工作会议指出，2024年，我国国内客运将继续稳定增长，预计全年国内航线旅客运输量将达6.3亿人次，超过2019年7.7个百分点。国际客运市场将加快恢复，预计2024年底每周达6000班左右，恢复至疫情前约80%。2024年民航力争完成旅客运输量6.9亿人次。

　　中国航协1月11日发布消息，预计2024年我国民航的客货运输量均将超过疫情前水平，航空公司盈利能力也将继续改善。提醒航空公司积极努力抢抓机遇，面向特定人群设计丰富产品，挖掘更多出行需求，优化营销模式，更加精准地投放运力和开通航班，加强与高铁合作，利用免签政策机遇加快国际市场恢复，加强精细化管理和成本控制等。

　　需要注意的是，在1000公里至1500公里的长途客运市场，高铁和民航凭借各自优势，两者竞争比较激烈。在盈利方面，高铁比民航抢先一步。据1月26日晚京沪高铁（601816.SH）发布2023年度业绩预盈预告，预计2023年归母净利润为108亿元到122亿元，上年同期为-5.76亿元，预计实现扭亏为盈。京沪高铁去年前三季度的净利润已超过三大航空央企以及四大民营航司，总计7家上市航司利润的总和。

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【2024年春运期间国际机票价格同比下降41%，刺激出境游需求增长】随着春节假期的临近，2024年春运出行市场呈现出热络的态势，民众的旅游热情不减。根据最新发布的春运出行趋势分析，今年的春运期间，探亲流与旅游客流的叠加效应明显，预计腊月二十九前后将迎来铁路和民航的节前客流高峰。与此同时，返程高峰期预计将延后至正月初八，比去年延迟了一天。在国际航空市场方面，由于航班运力的快速恢复，国际机票价格的回落成为春运期间的一大亮点。数据表明，国际机票的平均价格出现了显著的下调，同比降幅达到了41%。这一降价趋势为希望在春节期间出境游玩或跨境探亲的旅客带来了利好消息，预示着今年春节假期的出境旅游市场将有可能迎来新一轮的活跃期。和讯自选股写手风险提示：以上内容仅作为作者或者嘉宾的观点，不代表和讯的任何立场，不构成与和讯相关的任何投资建议。在作出任何投资决定前，投资者应根据自身情况考虑投资产品相关的风险因素，并于需要时咨询专业投资顾问意见。和讯竭力但不能证实上述内容的真实性、准确性和原创性，对此和讯不做任何保证和承诺。

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【春运期间民航旅客量或创新高，航运受地缘政治影响集运运价攀升，公铁及快递行业呈现出行与物流需求增长态势。】随着春节的临近，各行业开始迎来旺季。在航空领域，据民航局的预测，2024年春运...

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【春运期间民航旅客量或创新高，航运受地缘政治影响集运运价攀升，公铁及快递行业呈现出行与物流需求增长态势。】随着春节的临近，各行业开始迎来旺季。在航空领域，据民航局的预测，2024年春运期间，民航旅客运输量有望达到8000万人次，日均200万人次，同比2019年春运增长9.8%，与2023年春运相比增长44.9%，预计创下历史新高。同时，预计春运期间日均保障航班将达到1.65万班，与2019年基本持平，比2023年增长24%。国际与地区航班恢复情况良好，截至1月13日，国际+地区航班恢复至2019年的64%。在航运方面，红海地区的地缘政治冲突使得短期内集运运价持续走高。具体数据显示，截至1月12日，CCFI报收1140点，本周上涨21.7%；SCFI报收2206点，本周上涨16.3%。而具体航线的涨幅如美东航线本周上涨10.2%，美西航线上涨7.9%，欧洲航线和地中海航线分别上涨40.1%和32.2%。地缘政治风险的持续可能进一步提高集运运价的中长期中枢值。公路和铁路运输在节假日前夕同样表现出增长迹象，公路短期货运需求因节前备货而增加，铁路则因元旦春运客流增长而受到关注。长期来看，高铁网络效应的释放和票价市场化改革将继续对铁路行业产生正面影响。快递物流领域也展现出积极的发展势头，根据国家邮政局的数据，2023年12月中国快递发展指数同比提升22.5%，预计快递业务量及业务收入的同比增长分别超过25%和20%，显示行业维持中高速增长。尽管行业发展态势良好，但仍需警惕包括人民币大幅贬值、油价上涨、快递价格战恶化、重大海上安全事故及重大自然灾害等风险因素的影响。投资者在做出决策时应谨慎考虑并自担风险。